Tri-benne tandem

htk 10t.

Essieux avec frein à tambour, suspension parabolique sans entretien pour un équilibrage de charge optimal

Frein pneumatique avec valve de desserrage, frein automatique, dépendant de la charge ALB, flexibles de raccordement
avec têtes d’accouplement rouge/jaune, système antiblocage automatique des roues ABS, système de freinage avec frein de stationnement à vis

 Tube central avec anneau de remorquage à vis de Ø 40 mm, galvanisé,
réglable en continu via la manivelle

• Système d’éclairage 24 V avec feux arrière à plusieurs chambres et
feux de position latéraux à LED
• Connecteur 15 pôles

Point d’arrimage 3 t coulés dans le sol du pont (4 paires/4,5 m ; 5 paires/5,0 m ; 6 paires/5,5 m)

• Cadre massif, soudé et galvanisé à chaud pour une stabilité et une sécurité optimales ; sol de pont en acier à grain fin de 4 mm, boulons d’appui à rotule non interchangeables
  
• Mécanisme de basculement hydraulique à moteur, vérin à cinq niveaux avec limitation de course
• Garde-boue avec système antiprojection
• 2 cales avec support
• Treuil à engrenage renforcé 12 tonnes avec vitesse sous charge et vitesse accélérée

• Ridelles en acier de qualité soudées au laser, 500 mm de haut,
ridelles rabattables, amovibles et à mouvement pendulaire sur les côtés et à l’arrière,
avec verrouillage central, paroi frontale amovible
• Cadre de pont avec entretoises longitudinales et diagonales, galvanisé à chaud pour une grande stabilité et des charges ponctuelles
• En option : Ridelles apprêtées et laquées avec de la laque haute qualité 2K pour une protection optimale contre la corrosion, cavités fermées, vernis couleur RAL personnalisé