Tri-benne tandem

htk 19t.

Essieux renforcés ; stabilisation antibasculement
par suspension pneumatique électronique

Frein pneumatique avec valve de desserrage, têtes de raccord d’air comprimé (rouge/jaune) ; système antiblocage automatique des roues (ABS) ; système de freinage EBS avec
frein de stationnement à accumulateur à ressort et connecteur 24 volts 

Tube central vissé avec anneau de remorquage à vis de Ø 50 mm selon la norme DIN

• Système d’éclairage 24 V avec feux arrière à plusieurs chambres et
feux de position latéraux à LED
• Connecteur 15 pôles (éclairage)

• Cadre de châssis massif, soudé, pour une stabilité et une sécurité optimales ; galvanisé à chaud par immersion
  
• Mécanisme de basculement hydraulique sur trois côtés, commande par le biais du
véhicule tracteur (200 bars max.) ; vérin télescopique à trois niveaux, raccord à emboîtement hydraulique
SVK BG3 servant de raccord pour circuit unique
• 2 paires de garde-boue semi-circulaires
• Place pour le numéro d’immatriculation sur une seule ligne
• Treuil à engrenage renforcé 12 tonnes avec vitesse sous charge et vitesse accélérée,
du côté gauche dans la direction de conduite

• Sol de pont en acier hautement résistant à l’usure de 4 mm, HB 450 ; cadre de pont avec entretoises longitudinales et diagonales pour une grande stabilité ; 4 axes d’appui à rotule avec 2 boulons d’appui à rotule non interchangeables
• Ridelles Hardox®HB 450 de 800 mm, à mouvement pendulaire, avec verrouillage central ; paroi avant fixe ; paroi arrière Hardox®HB 450 de 800 mm, enfoncée entre deux ranchers solides, montée avec un mouvement pendulaire, avec déverrouillage automatique du hayon ; pont basculant complet revêtu par cataphorèse et par pulvérisation, en RAL monochrome